文 | 汽车像素，作家｜胡成旭，裁剪｜冒诗阳

Jeep 最值钱的不是一台 SUV，而是它代表的越野图腾。

但当今，这个靠机械四驱、牧马东说念主和好意思式原野故事建造起来的品牌，准备让两款新动力越野车从武汉降生。

5 月 15 日，Stellantis 和东风文告扩大合营。两边的合股公司神龙汽车将在武汉坐褥全新的标致和 Jeep 新动力车，面向中国和天下市集。

神气总投资最初 80 亿元东说念主民币，约合 10 亿欧元，其中 Stellantis 瞻望出资约 1.3 亿欧元。按照官方说法，武汉工场从 2027 年启动，先坐褥两款标致新动力车，以及两款 Jeep 品牌越野新动力车。

真实磨灭时期，另一个靠越野和 SUV 建造品牌心智的公司，给出了整个不同的谜底。

一个月前，2026 年 4 月，北京车展。捷豹路虎和奇瑞合营的" Freelander 神行者"行为零丁品牌风雅亮相。这个品牌前次出现如故 2014 年，行为路虎在欧洲的紧凑型 SUV，仍是停产十多年。

一个是母品牌亲身下场。

一个是回生旧名字，建一齐品牌阻碍层。

电动越野的真问题不在越野

越野品牌遭遇的第一个问题，是电动化莫得按它们熟谙的方法发生。

电动越野行为细分市集，畴昔三年的数据并不乐不雅。驰骋 2024 年推出 G-Class 的纯电版块 G580，至 2025 年 4 月在欧洲累计销售 1450 辆，同时燃油 G-Class 卖了 9700 辆。驰骋里面高管私行评价 G580 是 "completeflop"。

除了驰骋，RivianR1S、GMC Hummer EV、Jeep Recon 齐在尝试。但到当今截止，天下范围内还莫得跑出来的电动硬派越野车。

▍ GMC 悍马 EV  

硬派纯电越野的市集还没起来，因为电板和越野才调之间存在物理矛盾。越野工况需要长续航和补能天真性，纯电够不上。

另外便是电机，它的爆发力饱胀，但慢速在踏实输出的扭矩却很低。后者恰是越野车爬坡时所必需的。

在燃油车期间，越野才调的着手很明晰。发动机、变速箱、机械四驱、差速锁、大梁、底盘强度、涉水才调、永恒测试。这些东西共同构成了 Jeep、路虎、驰骋 G 级这类品牌的时期言语。

但失败的不是通盘旅途，另一类居品跑出来了。比亚迪方程豹的豹 5 月销踏委果四五千辆。增程和插混的方盒子生计方法 SUV，仍是在中国酿成 15 到 25 万辆量级的市集，被 6 到 7 个原土品牌切分。这是 Jeep 和路虎共同濒临的市齐集构。

新动力期间，越野的言语变了。它的卖点是露营供电、智能座舱和城市通勤陶然地，再加上硬派越野的外不雅，比如方盒子。天然，最佳还有硬派越野的品牌。

在新的越野定位再推出居品，是 Jeep 和路虎齐绕不开中国的原因。

好意思国之外的市集，一台十万好意思元级别的电动越野图腾没什么竞争力。这亦然 Jeep 选择母品牌亲身下场的另一面。它并不一定仅仅被动。

淌若 Jeep 的品牌力饱胀强，中国决策只怕会稀释它，反而可能让它第一次用可承受的成本，把越贪心智卖到更大的市集。

问题在于，Jeep 到底有莫得强到这个经由？

Jeep 只可亲身下场

Jeep 找了中国伙伴合营，这并不奇怪，主流外资品牌齐仍是在这样作念。东风和 Stellantis 有 34 年的合营历史，Jeep 以致来得有些晚。

但既然居品定位整个不同，Jeep 为什么莫得像路虎那样，找一个阻碍层？

不是没念念过，是没条目。

但莫得防火墙，也只怕全是赖事。

新品牌需要再行西宾市集，母品牌不错径直调用几十年积贮的观念。神行者要先诠释我方是谁，Jeep 毋庸。

对一个急需新址品、急需新市集、急需现款流的集团来说，母品牌下场诚然危急，却亦然最快的旅途。

2026 年第一季度，路虎在中国销量约为 2053 辆，真实失去市集。捷豹路虎与奇瑞的合股公司 2024 财年赔本 1870 万好意思元，原有两款车型计算在 2026 年底前停产。

换句话说，路虎在中国仍是基本死了。神行者行为零丁品牌，是要周转在华钞票，探索新可能性。主要针对的市集是中国，国外是后话。

▍ FreeLander 神行者  

神行者有历史缅念念，但它不是揽胜，也不是卫士，是一个停产多年的子品牌。路虎的品牌价值是传统豪华、英国蓄意和越野。它们自在慢少许，但需要测试品牌受众对中国时期"换壳"的采纳度。

Jeep 莫得这样的计谋纵深和品牌叙事要守。

Jeep 品牌 2025 年天下销量重回 100 万辆，但这不是一个整个健康的增长。欧洲的增量主要靠 Avenger 这辆微型 SUV 的新动力版块。北好意思仍是销量和利润大头，K8凯发中国官方网站但 2025 上半年，北好意思贸易利润率从客岁的 11.4% 跌至 -3.4%。

Jeep 我方不是莫得电动化道路，菲洛萨给 Jeep 准备的是两套谜底。

2025 年 11 月，Jeep 发布全电动 Recon。Stellantis 称它是全电动 TrailRatedSUV，前后电驱模块由 Stellantis 蓄意，官方页面瓦解它有 650 马力，定位从城市街说念到原野说念路齐能遮掩。

Recon 对 Jeep 很要紧。它诠释 Jeep 也会用我方的工程体系，诠释新动力期间还能越野。但 Recon 更像品牌旗子，不像天下范围谜底。

好意思国市集不错采纳一台贵的、正宗的、电动化 Jeep。北好意思用户买 Jeep，买的是拖挂、远程、TrailRated 和原土品牌观念。Jeep 不错用当今以及将来更适宜大车用户的增程和多动力道路，链接平和这个基本盘。

问题在好意思国之外。

欧洲靠初学级 SUV，这本便是不同的居品和品牌叙事了。中国从 2022 年就退出，新兴市集又拉不动。Jeep 的品牌钞票在不同市集，仍是别离。

菲洛萨 5 月接任 Stellantis 的 CEO 后，把 Jeep 列为 Stellantis 四大约点品牌之一，意味着它不可停在好意思国一个市集。

▍在 Moab 爬坡的 Wrangler Rubicon  

与其为调和品牌图腾，作念一个 Jeep 的防火墙，菲洛萨不如承认这种别离，给不同市集配不同体内的 Jeep，赈济 Stellantis 的销量和利润。

Jeep 在中国的国产体系仍是断过一次。广汽菲克歇业后，Jeep 在中国基本回到入口情景。欧洲有治安、工场、工会和腹地平台不断。中东、东南亚、拉好意思等市集，又很难靠崇高的北好意思决策掀开所在。

一台有性价比的居品，一台有竞争力的中国尺度的新动力越野车，这便是武汉 Jeep 的位置。

中国和新兴市集能够率用东风的猛士、岚图架构，作念生计方法定位的新动力 Jeep，从武汉造，卖中国、东南亚、中东、南好意思等非好意思国市集，开荒周期从旧例的 60 个月压缩到 24 个月，或更短。

势必别离的品牌叙事

路虎选择阻碍，这是基于其品牌仍然在天下范围内，有调和观念，且有较高溢价的判断。

Stellantis 选择求实，Jeep 的天下调和观念，本来就莫得路虎那么好意思满。北好意思是一个 Jeep，欧洲是一个 Jeep，中国和天下南边又需要另一个 Jeep。菲洛萨作念的不是隐匿这种别离，而是承认别离，并用不同时期道路去变现它。

在中国市集，方盒子生计方法 SUV 正好是 Jeep 品牌钞票能匹配的形态。Jeep 牧马东说念主在 2010 年代曾在中国卖到月销 5000 辆以上，这层观念钞票还能用。

Stellantis 的付出并未几，它们一向是明慧的"管帐师"。我方出 1.3 亿欧元就拿到了一条 NEV 居品线，不影响北好意思的 Jeep 传统盘，又不祛除天下膨胀的叙事。

北好意思市集用我方的工程体系，链接平和 Jeep 的越野血缘。Recon、WagoneerS、将来的大型增程 SUV，承担的是品牌解释权。它们要诠释，Jeep 电动化以后仍然是 Jeep。

东风和神龙体系补速率，打那些 Jeep 正本不彊势的增量市集。淌若两条道路齐跑起来，Jeep 会领有两个边幅。

但风险在暗处。磨灭个 Logo 底下，会出现整个不同工程体系的居品。北好意思 Jeep 负责讲血缘，武汉 Jeep 负责讲速率和性价比。短期看，这是区域适配；恒久看，它会磨损品牌一致性。

Jeep 的品牌叙事的好意思式硬派越野。一朝中国造的 Jeep 和好意思国造的 Jeep 在天下市集大范围共存，品牌叙事的调和性无法杀青。

仅仅此刻，Stellantis 顾不了那么多了。

捷豹路虎能用神行者作念阻碍，Stellantis 不可用访佛结构，原因更多在公司自己。

捷豹路虎的母公司是塔塔集团，2008 年从福特手中买下捷豹路虎，到 2026 年整合了 18 年。塔塔是印度眷属控股的工业集团，成本耐烦比公众市集长得多。

Stellantis 是另一趟事。它的大鼓励包括标致眷属、法国政府和公众抓股等。即使在 2024 和 2025 年大幅赔本时，Stellantis 仍在派息，便是为了安抚这些强势且看中利润的鼓励。

淌若菲洛萨把利润全部插足慢节拍的自研旅途，股价会坐窝响应，他我方的位置也会受影响。

菲洛萨 2025 年 5 月风雅接任 CEO。Stellantis2025 年净赔本 223 亿欧元，市值年内跌掉三分之一。慢而持重的转型，Stellantis 在财务上等不起。

菲洛萨濒临的是更弥留的现款流。中国合营能在 2027 年带来一条新址品线、几亿欧元的潜在利润、几万辆的潜在销量。北好意思的电动 Wrangler 要等 STLAFrame 在 2028 到 2029 年迟缓上量。

在这之间的两到三年时期窗里K8凯发中国官方网站，Stellantis 必须靠别离的 Jeep，撑下去。