5 月 8 日，小鹏集团裸露了一组数据：第二代 VLA 智能驾驶系统推送满一个月，用户在真实驾驶场景中的智驾里程占比初次冲破 50%。

在搭载这套系统的车型上，标的盘后的东说念主类驾驶员正在退居"第二遴选"，AI 司机摄取了卓绝一半的行驶里程。

有车企的新系统能杀青智驾里程过半，也意味着智能辅助驾驶正在告别"有莫得"的阶段，进入"用毋庸、好不好、信不信"的新一轮竞争。

这是一个标记性节点。当用户确凿快意把一半以上的路程交给 AI，智驾的竞争就不再是功能表上的参数比拼了。中国辅助驾驶产业正不成逆地步入以算力博弈、范围化落地为特征的新一轮加快发缓期。

小鹏的"过半"

小鹏 5 月 8 日裸露的数据傲气，在第二代 VLA 推送的这一个月内，智驾里程占比越过半数，中枢工程质田主见也在改善。

同期，第二代 VLA 百公里摄取次数环比下落 25.87%，全程 100% 使用 VLA 的行程数环比增长 27.84%。在刚往常的"五一"小长假高负荷测试场中，小鹏 AI 辅助驾驶逐日使用率高达 93.21%，累计行驶里程达 8446 万公里，甚而出现了单车最长智驾里程达到 5441 公里的顶点长尾案例。

在往常，评价一套辅助驾驶系统蛮横的程序不时是"它能开若干条路"，但如今的中枢评判程序仍是向"用户到底快意让它开多久"动荡。

百公里摄取次数下落近 26%，是一个更直不雅的主见。

在真实的洞开说念路中，摄取不时发生于系统碰到无法识别的逼迫物、权谋出别离理的行车阶梯，大概实行了过于生硬的刹车动作。

摄取率的下落，清晰了端到端大模子在不竭复杂路况时的泛化才智正在赶紧提高。全程 100% 使用 VLA 行程数近三成的增长，用户作风也在变，从"上车碰庆幸"酿成了"上车就开启"。

一位小鹏 G7 车主在"五一"自驾从北京往复甘肃，他向华尔街见闻先容，在往复全程他基本上齐会开启辅助驾驶，而在使用辅助驾驶之前，他认为单靠我方是莫得观点完成来回 3000km 的驾驶的。甚而回桑梓之后，他还在桑梓乡下也尝试了一下辅助驾驶，固然开得比拟慢，但使用还算运动。

他之是以信任辅助驾驶，亦然因为他本人即是一位 AI 有关行业从业者。他认为刻下的 AI 时刻照实不错让辅助驾驶变得比拟贤惠，"一般东说念主能开的地点，其实 AI 齐不错开"。

信任的建造靠的不仅仅算法。小鹏集团董事长、CEO 何小鹏屡次在财报电话会和直播中说过，自动驾驶仍是从软件工程酿成了重钞票的"算力工程"。

何小鹏曾傲气，为了保管大模子的快速迭代，小鹏汽车每年在自动驾驶范畴的研发干预保管在数十亿元东说念主民币的高位，而况将来每年的算力干预还将捏续增长。

据了解，2026 年，物理 AI 有关研发干预展望将提高至 70 亿元。关于一家年委用量尚在数十万辆级别的车企而言，这个干预强度格外可不雅。

天然，小鹏的钱不仅投向汽车，K8凯发还投向自研芯片、基座模子、AI 基础步伐，试图在物理 AI 的"算力－算法－数据"三角上同期下注。

行业的改变

小鹏的"过半"是行业加快期的缩影。把时辰轴拉长来看，中国乘用车商场的辅助驾驶搭载率在往常几年画出了一条笔陡的飞腾弧线。

2021 年前后，高速 NOA 功能运转进入 20 万至 30 万元价钱段的车型，更多算作旗舰版块的各异化树立存在，用户选装率和骨子使用率齐相对有限。

改变出当今 2023 年和 2024 年，城市 NOA 成为竞争焦点，车企之间打起"开城战"——谁能领先晓谕遮盖数百座城市，谁就能在发布会上占传闻话高地。

很快，"寰球齐能开"徐徐从发布会标语酿成用户可感知的体验，高阶智能驾驶遮盖的价钱段也昭彰下探。

渗入率的数据接济了这条轨迹。据汽车工业经济时刻信息计划所统计，2025 年前三季度中国具备 L2 级功能的新车渗入率达 64%，年底展望升至 66.1%。

进入 2026 年，笔据 NE 期间的数据，2 月 L2 及以上辅助驾驶车型渗入率进一步达到 69.28%。

L2 功能正在成为新车标配，而真确代表"智驾含金量"的城市 NOA 也在快速上量。中汽协阐昭彰示，2025 年 1 至 11 月中国搭载城市 NOA 功能的乘用车累计销量达 312.9 万辆，渗入率占乘用车上险量的 15.1%，较 2024 年提高 5.6 个百分点。

同期，国金证券预测 2026 年城市 NOA 硬件树立渗入率有望达到 25%，全年搭载销量约 545 万辆。从 15% 到 25%，城市 NOA 正处于从早期尝鲜者向主流用户扩散的改变区间。

天然，渗入率的提高并不虞味着用户确凿在使用，各家车企裸露的使用里程，才能清晰辅助驾驶照着实交融越来越多东说念主的日常驾驶当中。

4 月华为乾崑 ADS 晓谕累计辅助驾驶里程冲破 100 亿公里，整车搭载量冲破 170 万辆。理思汽车限度 2025 年底辅助驾驶用户量达 150.5 万名，总里程超 60 亿公里。

当渗入率与用户的使用率爬到一定高度，竞争的维度势必发生变化。换言之，这个行业正在走过功能竞赛的早期阶段，进入以范围化落地和用户真实使用率为中枢的下半场。小鹏智驾里程占比冲破 50%，是这场下半场争夺中的一声发令枪。

而刻下，辅助驾驶产业的竞争重点，仍是从"时刻可行性的清晰"透顶转向了"范围化落地的贸易化运营"。

在这个新阶段，车企不仅要比拼模子的先程度度和算力储备，更要比拼硬件降本的才智、数据合规不竭的效果，以及在更正常的用户群体中建造不成逆的安全信任。

总结行业变化，辅助驾驶从 2021 年的高速尝鲜走到今天超 50% 的里程主导，中国车企用五年的时辰重塑了出行的底层逻辑。

跟着新一轮加快发缓期的到来K8凯发中国官方网站，智驾系统仍是成为智能汽车的灵魂步伐，而那些未能拿到这列期间快车车票的企业，将濒临极其严峻的生涯西宾。